记者从昨日召开的市轨道交通5号线征迁新闻通气会上获悉，我市目前地铁线网中规划的唯一一条环线——地铁5号线土建工程即将全线开工。
地铁5号线北边途经黄河路、西边途经桐柏路、南边途经航海路，东边穿越经开区、高铁站和郑东新区CBD区域，全长40.4公里，共设车站32座，总投资298.1亿元。
2018年底或完成车站装修
地铁5号线计划4年半建成，今年12月至明年上半年，车站土建工程将逐步实现全线开工；预计到2017年6月，全线地铁隧道和车站之间实现“洞通”，到2017年11月，地铁行驶所用的轨道全部铺设完成；到2018年3月，地铁全线实现“电通”；到2018年10月，车站装修和设备安装全部完成。
地铁5号线土建工程包括32个车站、140个出入口、69组风亭和隧道部分施工。在32座车站中，目前，下穿高铁站的车站部分因与1号线郑州东站交叉，已在高铁站建设过程中提前完成；位于黄河路上的花园路站和位于航海路上的紫荆山路站因与在建的地铁2号线交叉，已提前开工；西站街站和陇海西路站因与金水路西延工程和陇海路高架工程配套，也已提前开工。剩余27座车站预计将在今年12月至明年，根据沿线征迁情况陆续分批开工。
设计晚高峰每2分钟发车一趟
5号线将采用比1号线B型车更大的A型车，同样是一列6辆车，满员一列最高可拉1860人。5号线车辆计划分初、近、远三期陆续购置到位，分别为初期39列(234辆)、近期54列(324辆)、远期86列(516辆)，全日列车开行计划初、近、远期分别为127对、207对、261对。
5号线预测日客运量远期最高将达到195万人次，晚高峰小时最大断面客流为4.08万人次;而设计远期最高时每小时开行列车可达30对，相当于间隔2分钟，每小时设计输送能力达到4.81万人次，比预测晚高峰小时最大断面客流略有富余。
预计黄河路沿线交通压力较大
地铁5号线开工后，黄河路沿线的交通压力较大，其次为航海路、桐柏路沿线，在全部站点中，预计京广南路站、花园路站、经三路站和文化路站施工对周边交通影响较大。
为保证地铁5号线开工后对交通影响降到最低，工程将力争按照“占一还一”的原则进行保通路建设，待相关辅路打通后再展开实质性施工。当施工节点出现轻微拥堵时，现场交警及保通人员，将采取相应的疏导方案；出现中度拥堵时，将根据情况采取临时交通管制，合理分流、间歇放行；一旦发生严重拥堵，将建议交管部门适时采取限号、限行等交通管理措施。
因施工需迁移1439棵行道树
在地铁5号线施工中，车站和出入口位置上方的树木必须迁移。市园林局将于今冬明春合适时节，对5号线施工涉及的1439棵行道树进行迁移。主要涉及建设西路站、中原路站、嵩山路站、未来路站等。这些树木被移植后，将主要用于现有绿地和道路的补植补栽，或暂时移往苗圃。待地铁5号线施工结束后，市园林局将对因施工所临时占用的绿地进行高标准恢复。
信息来源：郑州日报
